AirBaltic Airbus A220 - Ano ang itsura nito?
Ang nilalaman sa pahinang ito ay naglalaman ng mga affiliate na link. Ang pag-click sa mga link na ito ay hindi ka magkakaroon ng dagdag na gastos, ngunit maaari kaming kumita ng maliit na komisyon mula sa mga pagbili.
Ang Airbus A220-300 ay isang bagong modelo ng eroplano. Ang AirBaltic ang unang customer ng makabagong sasakyang ito, at ngayon ay maraming A220 ang lumilipad sa buong Europa. Basahin ang aming pagsusuri para malaman kung bakit namin gustong-gusto ang eroplano na ito para sa maikling byahe.
Nilalaman ng artikulo
Airbus A220
Airbus A220 ang modernong pamilya ng pasaherong eroplano na binubuo ng dalawang modelo: A220-100 at A220-300. Bagamat tinatawag na Airbus A220, ang pinagmulan ng eroplano ay mula pa sa Canada. Una itong kilala bilang Bombardier CSeries bago inilipat ng Airbus ang pamamahala mula sa Bombardier Aerospace.
Gawa ng Bombardier Aerospace sa Canada
Dinisenyo ang Airbus A220 ng Canadian company na Bombardier Aerospace. Sa pamilya ng eroplano, may dalawang variant: Airbus A220-100 at A220-300. Bago magsimula ang partnership sa Airbus, tinawag ang mga ito na Bombardier CS100 at CS300.
Moderno at Matipid sa Gasolina
Ang Airbus A220 ay idinisenyo para sa mga maikling lipad, may maximum na saklaw na humigit-kumulang 6,000 km—depende sa modelo at configuration. Kaya nitong tuluyang pagliparan ang alinmang dalawang lungsod sa Europa nang walang pit-stop. Ang kapasidad ng pasahero ay mula 100 hanggang 150 na upuan. Sa Airbus portfolio, ang A220-100 ang pinakamaliit na modelo. Karamihan ang kompetensya nito ay ang Embraer mula Brazil at Sukhoi Superjet mula Russia. Maraming mga European airline ang gumagamit ng Embraer, ngunit bihira pa lang ang paggamit ng Sukhoi Superjet.
Isang bagong pamilya ang Airbus A220. Ang unang test flight ng A220-100 ay noong 2013. Dahil sa makabagong disenyo, mas matipid ito sa gasolina at naglalabas ng mas kaunting CO2. Mayroon din itong electronic fly-by-wire control system na nagpapabuti ng kaligtasan at nagpapagaan sa timbang ng eroplano.
Kaligtasan ng Airbus A220
Kapag may bagong modelo ng eroplano, marami ang nagtatanong kung ligtas ba ito. Surprising, minsan mas maraming panganib ang mga bagong modelo kumpara sa mga lumang eroplano. Limitado pa ang aktwal na operating experience at may posibilidad ng mga depekto sa disenyo. Subalit, kaakibat ng pagiging bago ay ang paggamit ng mga pinakabagong teknolohiya na nagpapataas ng kaligtasan.
Sa mahigit 9 na taon ng serbisyo ng Airbus A220, wala pang naitalang malubhang aksidente na nagbunsod ng kamatayan—isang magandang indikasyon ng kaligtasan nito. Ngunit hindi ibig sabihin ay ganap itong walang insidente. Halimbawa, napilitang palitan ng airBaltic ang 50 engine ng kanilang A220 dahil sa iba't ibang dahilan. Sa kabilang banda, ang Swiss, isa ring operator ng A220, ay nakaranas ng tatlong inverter failure habang nasa himpapawid kaya isinailalim nila sa masusing inspeksyon ang kanilang buong A220 fleet. Bagamat seryoso ang mga isyung ito, pinag-aaralan ang mga ito nang mabuti upang mapabuti pa ang disenyo at patatagin ang kagamitan. Tandaan na kaya ng eroplano na magpatuloy ng ligtas na paglipad kahit may sirang makina.
Airbus A220 sa Fleet ng airBaltic
Noong 2016, naging kauna-unahang airline ang airBaltic na nagpapatakbo ng komersyal na flight gamit ang Airbus A220-300. Sa kasalukuyan, may halos 20 A220-300 ang airBaltic at maraming dagdag na darating pa.
Dati, ang fleet ng airBaltic ay binubuo ng mga lumang Boeing 737—higit 20 taong gulang na—kaya kailangan nila ng bagong fleet upang makasabay sa panahon. Kasabay ng pagbabagong ito, bumaba rin ang gastos sa operasyon dahil sa pagiging mas matipid ng mga bagong eroplano. Dahil dati na silang gumagamit ng Dash Q400 turboprops mula sa Bombardier, lohikal lamang na pumili sila ng turbojets mula sa parehong kumpanya.
Karanasan sa Loob ng AirBaltic Airbus A220
Nakipagsakay kami sa walong flight gamit ang Airbus A220-300 ng airBaltic at lahat ng karanasan ay positibo. Nasubukan din namin noon ang lumang fleet nilang Boeing 737, at kitang-kita ang malinaw na pag-angat sa kalidad mula lumang Boeing 737 patungo sa bago at modernong Airbus A220.
Ang pinakamahusay na napansin namin sa Airbus A220 ay ang banayad at komportableng paglilipad kapag walang gumulong na air turbulence. Bukod dito, nakakagulat kung gaano katahimik ang loob ng cabin. Malinis at bago ang dating ng cabin kapag bagong lipad ang eroplano. Ramdam din ang maayos na disenyo at kalidad ng pintura ng mga A220 ng airBaltic.
Sukat ng Cabin
Hindi man malawak ang cabin ng Airbus A220-300 ng airBaltic, ramdam ang kaluwagan. Maraming puting LED lighting ang ginamit na nagpapalawak ng pakiramdam ng espasyo. Malalaki rin ang mga bintana, kaya naman mas napapalawak ang impresyon ng kaluwagan.
Ang seat pitch sa economy class ay 32 inches—mas maluwag kaysa karamihan ng ibang airline. Karaniwan ay 29 inches lamang sa mga low-cost airlines at 31 inches naman sa tradisyunal na airlines. Hindi lang maluwag ang pakiramdam sa Airbus A220-300, tunay ngang maluwag ang mga upuan.
LED Lighting
Lahat ng modernong eroplano ay may LED lighting dahil mas mababa ang konsumo ng kuryente, naglalabas ng mas kaunting init, at maaaring baguhin ang kulay ng ilaw depende sa mood o tema. Ganito rin ang kasama sa Airbus A220-300 ng airBaltic, kung saan madalas ginagamit ang berde bilang kulay ng LED lighting dahil ito ang corporate color ng kumpanya.
Entertainment System
Dahil kadalasan ginagamit ang Airbus A220-300 sa mga medyo maiikling biyahe, hindi gaanong malaki ang pokus sa entertainment. Sa mga A220 ng airBaltic, merong mga magasin at maliit na screen para sa impormasyon. Maliit ang screen at pinagsasaluhan ito ng tatlong hanay ng mga upuan, kaya hindi ito para sa panonood ng pelikula kundi para lamang ipakita ang impormasyon tungkol sa flight. Sa aming mga huling lipad, napansin naming medyo mababa ang kalidad ng tunog sa cabin.
Antas ng Ingay
Ayon sa aming personal na karanasan, mas tahimik ang Airbus A220-300 kumpara sa iba pang bagong eroplano na aming nasakyan. Napansin namin na mas maingay sa likuran ng cabin kaysa sa harap, isang pangkaraniwang pangyayari dahil una nakaapekto ang ingay ng makina sa hulihan ng eroplano. Kung gusto mong iwasan ang ingay ng makina, maaaring mas komportable ang pagpili ng upuan sa harapang bahagi ng cabin.
Magandang Piliin ba ang airBaltic Airbus A220?
Kung marami kang pagpipiliang flight at ang ilan sa mga ito ay gumagamit ng Airbus A220-300, inirerekomenda naming piliin ang A220 dahil sa makabagong disenyo at komportableng karanasan. Partikular na magandang biyahe ito kapag airBaltic ang nag-o-operate. Kahit maliit ang cabin, hindi ito nagiging problema sa loob ng ilang oras ng lipad.
Bottom Line
Ang Airbus A220-300 ay isa sa aming mga paboritong eroplano para sa mga maikling biyahe. Matapos ang pagbabagong ginawa ng airBaltic, naniniwala kami na mahusay ang kanilang serbisyo para sa paglipad sa Europa, na detalye pa sa aming airBaltic review.
Sa Europa, malamang na sasakay ka ng Airbus A220-300 kapag lumipad gamit ang airBaltic. Unti-unti ring lumalaganap ang popularidad ng Airbus A220 sa mga airline sa Asia at Amerika.
Nakapasakay ka na ba sa Airbus A220? Ano ang naging karanasan mo? Magkomento sa ibaba!
Ang artikulong ito ay unang inilathala sa sa English at kalaunan ay isinalin sa Ingles gamit ang tulong ng AI.
Add Comment
Comments