Pagsusuri: Paglipad kasama ang Nordic Regional Airlines (Norra)
Helsinki ang aming tahanan, at ang Paliparan ng Helsinki ang pangunahing sentro ng Nordic Regional Airlines (Norra). Bilang mga madalas lumipad sa Finnair, madalas kaming napapasakay sa mga eroplano ng Norra. Sa artikulong ito, ibinabahagi namin ang aming sariling karanasan at ilang pananaw kung paano ang paglipad kasama ang Nordic Regional Airlines. Magbasa pa upang malaman ang higit pa tungkol sa paglalakbay kasama ang Norra at kung ano ang maaari mong asahan sa susunod mong lipad.
Nilalaman ng artikulo
Nordic Regional Airlines
Nordic Regional Airlines (Norra) ay isang Finnish na airline na pangunahing lumilipad para sa Finnair. Ang Norra ay pag-aari nang magkasosyo ng Danish Air Transport at Finnair. Itinatag noong 2011 at may punong-tanggapan sa Helsinki ang airline. Nakasentro ang mga operasyon nito sa hub sa Helsinki, na may matinding pokus sa mga rutang pambansa sa loob ng Finland. Bukod dito, umaabot ang network ng Norra sa iba pang mga bansang Nordiko at sa mga estadong Baltiko, at paminsan-minsan ay may mga destinasyon sa gitnang Europa. Nagsimula ang pinagmulan nito sa Flybe Finland at Finnish Commuter Airlines, na mga nauna nitong kumpanya.
Flota
Ang flota ng Norra ay binubuo lamang ng mga eroplanong inuupahan mula sa Finnair. Sa kasalukuyan, dalawang uri ng sasakyang panghimpapawid ang pinapatakbo: ang Embraer E190 na turbofan at ang ATR 72 na turboprop. Ito lamang ang mga uri ng eroplano sa flota ng Norra.
Mga Karanasan Namin sa Norra
Bilang madalas na pasahero ng Finnair, madalas kaming nakakasakay sa mga lipad na pinapatakbo ng Nordic Regional Airlines, lalo na sa mga maiikling rutang umaalis mula Helsinki. Dahil nakasuot ng Finnair livery ang mga eroplano ng Norra at karamihan sa crew ay Finnish, pakiramdam ay tuluy-tuloy ang karanasan—parang Finnair pa rin. Madaling makalimutan na hiwalay at independiyenteng airline ang Norra.
Sa ibaba, ibinabahagi namin ang aming mga karanasan mula sa dalawang kamakailang lipad kasama ang Norra.
Biyahe patungong Lithuania sakay ng ATR 72
Noong tag-init ng 2024, naglakbay kami mula Helsinki patungong Lithuania, at pinatakbo ni Norra ang mga lipad gamit ang kanilang ATR 72 na turboprop.
Dahil mas maliit ang ATR 72, sumakay kami direkta mula sa tarmac gamit ang likurang pinto. Kaaya-aya ang prosesong ito ng pagsakay, lalo na sa tag-init, dahil nakakahinga pa kami ng sariwang hangin bago pumasok sa eroplano.
May 2+2 na ayos ng upuan ang ATR 72, na nagbigay ng maginhawa at intimong pakiramdam sa cabin. Malinis at komportable ang cabin, ngunit maaaring hindi komportable para sa matatangkad ang makitid at maikling pasilyo.
Dahil mas mabagal ang cruising speed ng ATR, mas tumagal ang biyahe namin mula Helsinki papuntang Vilnius kumpara sa jet. Dagdag pa, dahil likas na maingay ang turboprop engines, hindi gaanong angkop ang ATR para sa mas mahahabang biyahe. Sa kabutihang-palad, limitado ang kapasidad ng gasolina ng ATR kaya natural na maikli ang saklaw nito, kaya malabong gamitin ito para sa mga lipad na mas matagal pa.
Ang serbisyong in-flight sa aming lipad ay kaayon ng karaniwang alok ng Finnair—may libreng tubig at blueberry juice. Kahit walang in-flight entertainment at Wi-Fi ang eroplano, kaaya-aya ang biyahe dahil sa magiliw at maalagang crew.
Tama sa oras at walang aberya ang lipad namin papuntang Vilnius. Masaya kaming muling sumakay sa ATR 72 ng Norra para sa maiikling domestic na biyahe at mabilisang pagpunta sa mga karatig-bansa.
Ang pinakamaikling ruta ng Norra ay mula Helsinki patungong Tallinn, mas mababa sa 80 kilometro.
Paglipad patungong Milan sakay ng Embraer E190
Noong taglamig ng 2025, naglakbay kami mula Helsinki papuntang Milan. Sa aming gulat, ang medyo mahabang rutang ito ay pinatakbo rin ng Norra, gamit ang Embraer E190 sa halip na ATR 72.
May 2+2 na ayos ang Embraer E190, at maayos na hinati ang cabin sa business at economy gamit ang kurtina. Nasa economy kami nakaupo. Kapansin-pansing komportable at napakalinis ang cabin—halos mukhang bago sa kabila ng edad nito. Mukhang kakaupdate lang ng interior, kaya marahil ganoon ang hitsura. Isang kapansin-pansing kakulangan ang kawalan ng reclining seats.
Ang serbisyong in-flight ay katulad ng pamilyar na karanasan sa Finnair: may libreng tubig, blueberry juice, at iba pang item na mabibili. May opsyon din kaming mag-preorder ng maiinit na pagkain, ngunit dahil kumain na kami sa Pier Zero Restaurant sa Helsinki Airport bago bumiyahe, hindi na namin ito kinailangan.
Komportable ang upuan, ngunit wala ang Embraer E190 ng Wi‑Fi, mga magasin, o anumang anyo ng in-flight entertainment. Bagama't akma ang E190 para sa mas maiikling lipad, dahil sa kakulangan ng mga amenidad na ito, mas nakakapagod ang mas mahabang biyahe papuntang Milan, at kakaunti ang mapaglibangan maliban sa onboard sales.
Nagkaroon ng kaunting delay ang lipad, na hindi naman naging isyu. Magiliw at propesyonal ang crew mula simula hanggang dulo. Masaya kaming muling sumakay sa Embraer E190 ng Norra para sa mga rutang mas mababa sa dalawang oras. Gayunman, magiging welcome na dagdag ang anumang libangan—tulad ng mga magasin o in-flight Wi‑Fi—para sa mas mahahabang lipad.
Mga Puna sa mga Lipad ng Norra
Mas payak at mas tuluy-tuloy ang karanasan sa mas maliliit na eroplano ng Norra kumpara sa pangunahing flota ng Finnair. Bagama't malilinis, komportable, at kaaya-aya ang mga eroplano, kulang sila sa mga amenidad gaya ng Wi‑Fi, mga magasin, at in-flight entertainment. Gayunpaman, kahalintulad ng Finnair ang serbisyong onboard—may libreng tubig, blueberry juice, at programang onboard sales.
Akma ang ATR 72 para sa mga lipad na wala pang isang oras, habang ideal ang Embraer E190 para sa mga rutang hanggang dalawang oras. Bagama't maaaring makaabala ang ingay sa cabin ng ATR, mas tahimik at mas komportable ang karanasan sa Embraer E190. Hindi kami mag-aatubiling sumakay sa E190S ng Norra, kahit para sa bahagyang mas mahahabang biyahe.
Marka
Naghahatid ang Norra ng maaasahang regional na karanasan sa paglipad, kaya binigyan namin ito ng 3-star na rating. Komportable at maayos ang pagkakapanatili ng kanilang mga eroplano, bagama't kulang sa mga opsyon para sa in-flight entertainment. Kahalintulad ng economy class ng Finnair ang serbisyo—nakatuon sa mahahalaga at maayos ang pagkakagawa para sa tipid na karanasan.
Bagama't maingay ang ATR 72, akma ito para sa maiikling lipad. Samantala, mas sulit sa pera ang Embraer E190, lalo na para sa bahagyang mas mahahabang biyahe. Sa kabuuan, matibay na opsyon ang Norra para sa regional na paglalakbay, at malapit ang antas ng serbisyo nito sa economy class ng Finnair.
Konklusyon
Ang Norra ay nagpapatakbo para sa Finnair, gamit ang flota ng ATR 72 at Embraer E190. Nagbibigay ang airline ng payak ngunit maaasahang serbisyong maihahambing sa mga lipad ng Finnair.
Bagama't maliit na kakulangan ang kawalan ng in-flight entertainment, palagi naming nagugustuhan ang mga lipad namin kasama ang Norra. Nababawasan ito ng kaginhawahan ng kanilang maiikling ruta, kaya kaaya-aya pa rin ang kabuuang karanasan.
Gusto naming marinig ang mga kuwento mo tungkol sa Norra! Nagustuhan mo ba ang iyong karanasan? Ibahagi ang iyong saloobin sa mga komento sa ibaba.
