AirBaltic Airbus A220 - Kumusta ang karanasan?
Ang nilalaman sa pahinang ito ay naglalaman ng mga affiliate na link. Ang pag-click sa mga link na ito ay hindi ka magkakaroon ng dagdag na gastos, ngunit maaari kaming kumita ng maliit na komisyon mula sa mga pagbili.
Ang Airbus A220-300 ay isang bagong modelo ng eroplano. Ang AirBaltic ang unang airline na gumamit ng modernong uring ito, at ngayon ay marami nang A220 ang lumilipad sa buong Europa. Basahin ang aming pagsusuri para malaman kung bakit paborito namin ang sasakyang panghimpapawid na ito para sa mga maikling ruta.
Nilalaman ng artikulo
Airbus A220
Ang Airbus A220 ay isang modernong pamilya ng eroplano na binubuo ng dalawang uri: A220-100 at A220-300. Bagama't tinatawag itong Airbus A220, may pinanggalingang Canada ang mga eroplanong ito. Kilala ang Airbus A220 bilang Bombardier CSeries bago sinimulan ng Airbus ang pagmemerkado ng mga eroplano sa ngalan ng Bombardier Aerospace.
Gawa ng Bombardier Aerospace sa Canada
Idinisenyo ang Airbus A220 ng kumpanyang Canadian na Bombardier Aerospace. Sa pamilyang ito, may dalawang uri: Airbus A220-100 at Airbus A220-300. Bago nagsimula ang kooperasyon sa Airbus, tinawag ang mga ito na Bombardier CS100 at CS300.
Makabago at Matipid
Ang mga Airbus A220 ay idinisenyo para sa mga maikling lipad, at ang pinakamalayong saklaw nila ay humigit-kumulang 6000 km, depende sa eksaktong konfigurasyon at uri. Sapat na iyon para makalipad sa pagitan ng alinmang dalawang lungsod sa Europa. Nag-iiba ang kapasidad ng pasahero mula 100 hanggang 150 upuan. Ang Airbus A220-100 ang pinakamaliit na uri ng eroplano sa portfolio ng Airbus. Ang mga pangunahing kakompetensya sa kaparehong laki ay ang Embraer mula Brazil at ang Sukhoi Superjet mula Russia. Marami nang European na airline ang lumilipad gamit ang Embraer, pero bihira pa ring makita ang Sukhoi Superjet.
Bata pa ang pamilya ng Airbus A220. Ang unang paglipad ng A220-100 ay naganap noong 2013. Dahil bago at moderno ang disenyo, mas kaunti ang konsumo sa fuel at mas mababa ang inilalabas na CO2. Mayroon din itong electronic fly-by-wire na control system na nagpapataas ng kaligtasan at nagpapababa ng bigat.
Kaligtasan ng Airbus A220
Kapag may bagong uri ng eroplano sa merkado, natural na magtanong kung ligtas ba ito. Nakakagulat man, maaaring hindi kasing ligtas ng mas luma ang mga bagong uri ng eroplano. Kaunti pa ang tunay na karanasan sa bagong disenyo at kung minsan, may nakakalusot na depektong disenyo. Sa kabilang banda, nilalagyan ang mga bagong eroplano ng pinakabagong teknolohiyang nagpapataas ng kaligtasan.
Sa loob ng 9 na taon ng kasaysayan ng Airbus A220, wala pang naitalang nakamamatay na aksidente. Magandang senyales ito at nagbibigay ng impresyon na ligtas sakyan ang eroplano. Gayunman, hindi ito lubusang walang insidente. Halimbawa, nakapagpalit ang airBaltic ng 50 makina sa kanilang A220 fleet dahil sa iba’t ibang dahilan. Ang isa pang operator na A220, ang Swiss, ay nakaranas ng tatlong pagkasira ng makina habang nasa himpapawid, na nagbunsod ng inspeksiyon sa buong fleet ng A220. Laging seryoso ang mga problema sa makina. Ang maganda, masusing iniimbestigahan ang mga nagdaang insidente at maaaring baguhin ang disenyo para maging mas maaasahan ang mga makina. At mainam ding tandaan na karaniwang nakakalipad pa nang ligtas ang eroplano kahit may isang may depektong makina.
Airbus A220 sa Fleet ng airBaltic
Ilang beses na kaming nakalipad sa Airbus A220-300 na pinatatakbo ng airBaltic. Ang AirBaltic ang unang carrier na nag-operate ng A220-300 noong 2016. Sa ngayon, may humigit-kumulang 20 Airbus A220-300 ang airBaltic at may darating pa.
Noon, luma ang fleet ng AirBaltic na pangunahing binubuo ng klasikong mga Boeing 737. May mga eroplano pang higit 20 taong gulang kaya kailangang-kailangan ng airBaltic na magpalit ng fleet. Nakabawas din sa gastos sa operasyon ang “face-lift” dahil bumaba ang konsumo sa fuel. Matagal nang gumagamit ang airBaltic ng Dash Q400 na turboprop ng Bombardier, kaya lohikal na umorder din sila ng mga turbojet mula sa parehong gumawa.
Mga Karanasan sa Loob ng Airbus A220 ng AirBaltic
Nakalipad kami ng walong beses sa Airbus A220-300 ng airBaltic, at naging kaaya-aya ang lahat ng biyahe. Nakalipad din kami sa lumang Boeing 737 fleet ng airBaltic, at napakalaki ng agwat ng kalidad sa pagitan ng lumang Boeing 737 at ng bagong Airbus A220.
Pinakaimportanteng napansin namin sa Airbus A220 na napakakinis at komportable ang lipad kapag walang turbulence. Bukod pa rito, nakakagulat na tahimik ang cabin. Mukhang bago at malinis ang mga cabin habang bata pa ang mga eroplano. Sa amin, maganda rin ang mga A220 ng airBaltic at kaaya-ayang tingnan ang kanilang livery.
Sukat ng Cabin
Hindi namin masasabing malaki ang cabin ng Airbus A220-300 ng airBaltic, pero maluwag ang pakiramdam. Maraming puting-tonong ilaw na LED ang ginamit, kaya mas malaki ang dating ng cabin kaysa sa aktuwal. Dagdag pa, malalaking bintana ang nagbibigay ng pakiramdam ng espasyo.
Ang seat pitch sa economy class ay 32 pulgada—mas maluwag kaysa sa maraming ibang airline. Karaniwan, 29 pulgada lang sa mga low-cost airline at 31 pulgada sa marami sa tradisyunal na airline. Ang mga upuan ng Airbus A220-300 ay hindi lang mukhang maluwag—talagang maluwag.
Ilaw na LED
Lahat ng modernong eroplano ay may ilaw na LED. Mas matipid ito sa enerhiya, mas kaunti ang init, at napapalitan ang mga kulay. May katulad na sistema ng ilaw ang Airbus A220-300 at sa cabin ng airBaltic, maraming luntiang tono ang gamit dahil iyon ang kulay ng brand ng kumpanya.
Sistema ng Libangan
Kadalasang ginagamit ang Airbus A220-300 sa mga medyo maiikling ruta kaya hindi kritikal ang libangan sa biyahe. Sa mga A220 ng airBaltic, may mga magasin at maliit na screen ng impormasyon. Napakaliit ng screen at iisa lang ang pinaghahatian ng tatlong hanay. Ang maliit na screen ay kapaki-pakinabang lang para ipakita ang impormasyon ng flight. Sa huli naming lipad, hindi maganda ang kalidad ng tunog sa cabin.
Antas ng Ingay
Batay sa sarili naming karanasan, mas tahimik ang Airbus A220-300 kaysa sa marami pang ibang bagong eroplanong nasakyan namin. Napansin naming mas maingay sa likuran ng cabin kaysa sa harapan. Karaniwan ito dahil unang umaabot sa hulihan ang ingay ng makina. Mas mabuting pumwesto sa pinakaharap hangga't maaari para iwas-ingay ng makina.
Magandang Pagpipilian ba ang AirBaltic Airbus A220?
Kung marami kang pagpipilian at ang ilan ay pinapatakbo ng Airbus A220-300, inirerekomenda naming piliin mo ang modernong uring ito. Komportable ang paglalakbay sa Airbus A220, lalo na kung ang lipad ay pinatatakbo ng airBaltic. Maliit ang cabin, pero hindi ito problema sa ilang oras na biyahe.
Konklusyon
Ang Airbus A220-300 ay isa sa mga paborito naming eroplano para sa maiikling ruta. Pagkatapos ng pagbabago ng anyo ng airBaltic, ramdam naming mahusay na opsyon ang airBaltic para sa paglipad sa Europa. Patuloy na umaangat ang kumpanya, gaya ng inilalarawan sa aming review ng airBaltic.
Sa Europa, malamang na Airbus A220-300 ang masakyan mo kapag lilipad sa anumang ruta kasama ang airBaltic. Unti-unti ring sumisikat ang Airbus A220 sa mga airline sa Asya at Amerika.
Nakasakay ka na ba sa Airbus A220? Paano mo iraranggo ang iyong karanasan? Magkomento sa ibaba!
