搭乗レビュー：ノルディック・リージョナル航空（Norra）
私たちの拠点はヘルシンキで、ヘルシンキ空港はノルディック・リージョナル航空（Norra）の主要ハブです。フィンエアーを頻繁に利用していることもあり、Norraの機材に乗る機会も少なくありません。この記事では、実体験に基づき、Norraでのフライトがどのようなものかをお伝えします。Norraでの旅のポイントや、次のフライトで期待できることをぜひチェックしてください。
ノルディック・リージョナル・エアラインズ
Nordic Regional Airlines（Norra）は、主にFinnairの委託で運航するフィンランドの航空会社です。NorraはDanish Air TransportとFinnairの共同出資会社です。 2011年に設立され、本社はヘルシンキ。運航の中心はヘルシンキのハブで、フィンランド国内線に強みがあります。加えて、ネットワークは他の北欧諸国やバルト三国へ広がり、ときどき中欧の都市も含まれます。ルーツは前身のFlybe FinlandおよびFinnish Commuter Airlinesにさかのぼります。
フリート
Norraの機材はすべてフィンエアーからのリースです。現在運航しているのは、ターボファンのEmbraer E190とターボプロップのATR 72の2機種のみ。Norraのフリートはこの2タイプだけです。
Norraの搭乗体験
フィンエアーに頻繁に乗る私たちは、ヘルシンキ発の短距離路線を中心に、ノルディック・リージョナル・エアラインズ運航便に乗る機会がよくありました。Norraの機材はフィンエアー塗装で、乗務員も大半がフィンランド人。乗っているとフィンエアー本体の便とほとんど変わらず、別会社だということを忘れそうになります。
以下、Norraでの直近2フライトの様子をまとめます。
ATR 72でリトアニアへ
2024年夏、ヘルシンキからリトアニアへ移動しました。運航はNorra、機材はATR 72のターボプロップでした。
ATR 72は小型機のため、後部ドアからタラップで搭乗。夏の時期だったこともあり、出発前に外の空気を吸いながら乗り込むこの方式はなかなか楽しかったです。
座席配列は2-2。こぢんまりとした雰囲気で、客室は清潔で快適でしたが、通路は幅も長さも限られるため、背の高い人にはやや窮屈に感じるかもしれません。
巡航速度がジェット機より遅いこともあり、ヘルシンキ—ヴィリニュス間の所要時間はジェットより長めでした。さらにターボプロップ特有のエンジン音もあるため、長距離にはあまり向きません。もっとも、ATRは燃料搭載量に限りがあり航続距離も短いため、そもそも長時間のフライトに投入されることは多くないでしょう。
機内サービスはフィンエアー標準と同じで、無料の水とブルーベリージュースが提供されました。機内エンタメや Wi‑Fiはありませんでしたが、フレンドリーで気配りの行き届いたクルーのおかげで快適に過ごせました。
ヴィリニュス行きは定刻で、特筆すべきトラブルもなし。国内の短距離や近隣諸国への小旅行なら、NorraのATR 72にまた喜んで乗りたいと思いました。
Norraの最短路線はヘルシンキ—タリンで、80キロ未満です。
エンブラエルE190でミラノへ
2025年の冬、ヘルシンキからミラノへ向かいました。意外にも、この比較的長めの路線もNorraの運航で、機材はATR 72ではなくEmbraer E190でした。
Embraer E190も座席配列は2-2で、ビジネスとエコノミーはカーテンで明確に区切られていました。私たちはエコノミーに着席。キャビンは驚くほど快適かつ清潔で、年式のわりにほぼ新品のように見えました。ちょうど更新されたばかりのようで、そのおかげかもしれません。 唯一の難点は、座席がリクライニングしないことでした。
機内サービスはおなじみのフィンエアー仕様で、無料の水とブルーベリージュースに加え、有料の販売メニューも。温かい食事を事前予約することもできましたが、出発前にヘルシンキ空港の Pier Zero レストランで食事を済ませていたので今回は見送りました。
座り心地は良好でしたが、Embraer E190にはWi‑Fiも機内誌もエンタメ設備もありません。短距離なら問題ないものの、ミラノまでのフライトでは、機内販売以外に気を紛らわすものが少なく、やや間延びして感じました。
出発はわずかに遅れましたが、支障はなし。クルーは終始フレンドリーでプロフェッショナルでした。2時間以内の路線ならNorraのEmbraer E190をまた選びたいと思います。 ただし、長距離では雑誌や機内Wi‑Fiなどのエンタメがあるとよりうれしいところです。
Norra便のまとめと所感
Norraの小型機は、フィンエアー本体の機材よりもシンプルで身軽な体験をもたらします。機内は清潔で快適ですが、Wi‑Fiや機内誌、エンタメ設備といったアメニティはありません。その一方でサービス内容はフィンエアーと同等で、無料の水とブルーベリージュース、機内販売が提供されます。
ATR 72は1時間未満のフライトに最適で、Embraer E190は2時間程度までの路線に向いています。ATRは客室の騒音が気になることがありますが、Embraer E190はより静かで快適。少し長めの区間でも、NorraのE190Sならためらわずに選べます。
評価
Norraは堅実なリージョナル路線の体験を提供しており、私たちの評価は星3つ。機材は快適で整備状態も良好ですが、機内エンタメはありません。サービス水準はフィンエアーのエコノミーに近く、必要十分な内容を手堅く提供する、コスト重視のスタイルです。
ATR 72は騒音が気になるものの、短距離では申し分ありません。一方でEmbraer E190は、やや長めの区間では費用対効果の面で優位です。総じて、Norraはリージョナル旅行の堅実な選択肢で、サービス水準はフィンエアーのエコノミークラスに非常に近いと感じました。
まとめ
Norraはフィンエアーの委託を受け、ATR 72とEmbraer E190で運航しています。サービスはシンプルながら安定しており、フィンエアーの便と同等の体験が得られます。
機内エンタメがないのは小さな弱点ですが、Norraでのフライトはいつも快適でした。短距離路線の利便性がそれを補ってくれ、全体として気持ちよく移動できました。
Norraに乗った感想をぜひ教えてください。楽しめましたか？下のコメント欄で皆さんの体験を共有してください。
