VRのエクストラクラス――価格に見合う価値はある？
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VRのInterCityとPendolinoにあるエクストラクラスは、スタイリッシュな内装、座席のゆとり、足元スペースの拡張、そして2+1の座席配置によるパーソナルスペースの確保で、より静かで快適な移動を提供します。設備は、専用の高速Wi‑Fi、無料のコーヒー・紅茶・水、各席の電源コンセント、静かな通話ブース、車内トイレなど。仕事やリラックスのために静けさを求める旅行者に最適で、手頃な追加料金で利用できます。総じて、静けさ・快適さ・利便性に焦点を当てた、控えめながら価値あるアップグレードです。
この記事の内容
Ekstraクラス：VR列車で快適に旅する方法
Ekstraクラスは、VRのInterCityとPendolinoでEkoクラスよりも快適に移動できる選択肢です。 フルのファーストクラスではないものの、気の利いた特典が加わる上位クラスとして体験を底上げしてくれます。Ekstraの乗客には専用セクションがあり—InterCityでは2階、Pendolinoでは編成のいちばん後方に配置。通り抜けがないため、静かで落ち着いた空間です。
以前のEkstraの内装は一般のコンパートメントと似ていましたが、スタイリッシュに一新されました。とくにInterCityでは、控えめな色使い、木目パネル、モダンなLED照明で、上品でややレトロな雰囲気に。アップデートで空間の見た目も居心地もぐっと向上しました。
InterCityのEkstraでは座席がワイドで、標準席より足元も広め。 2+1配列のため、ひとり旅でも隣に人がいない席になりやすいのが利点です。各席にはプライバシーパネルも付いていますが、実際には少し扱いづらく感じました。座席にゆとりがあり、全体的な空間にも余裕があるので、パーソナルスペースをしっかり確保できます。
PendolinoではEkstraが編成のいちばん後方にまとまっており、ほかの車両としっかり分離されています。一方、InterCityでは2階にあるため、移動中の景色も楽しめました。
VRはEkstraを「仕事にもリラックスにも最適な空間」として打ち出しています。
本レビューののち、VRはEkstraクラスをEkstra Rauhallinenクラスに改称しました。
Ekstraのサービスと特典
私たちの実感では、Ekstraクラス最大の魅力は落ち着いた静けさです。 混雑する時間帯でも乗客が少なめで、集中したりくつろいだりしやすい環境でした。床一面の吸音カーペットが静けさにひと役買い、使いやすい場所に電源コンセントがあるのでノートPCやデバイスの充電にも困りません。仕事を片付けたいときにも、ゆっくり過ごしたいときにも、Ekstraは有力な選択肢です。
小さな追加料金で自分専用の個室も予約できます。
アップグレードされたデザインと静けさに加え、Ekstraには便利なプラス要素がいくつかあります。
Wi‑Fi
Ekstraクラスには、列車全体のネットワークとは別に無料の専用Wi‑Fiがあります。私たちの印象では、この専用ネットワークの方がやや高速なことが多いです。とはいえトゥルク〜ヘルシンキ間では、車内Wi‑Fiよりスマホのモバイルデータの方が速い場合もしばしば。ただし、ノートPCを常にモバイル回線でつなげるとは限らないので、信頼できる車内Wi‑Fiは仕事をする際の大きなメリットです。
Ekstraクラスには専用のプライベートWi‑Fiがあります。
リフレッシュメント
Ekstraでは水、コーヒー、紅茶が無料で提供されます。 ドリンクバーというほどではありませんが、追加料金もさほど高くありません—とはいえ、無料コーヒーだけを目的にアップグレードする価値は薄いかもしれません。
ささやかではありますが、コーヒーと紅茶のサービスはうれしいプラスです。
InterCityとPendolinoのEkstraの違い
InterCityではEkstra席は2階、Pendolinoでは先頭から1号車のいちばん後方にあります。どちらにもWi‑Fiとトイレがあり、無料ドリンクの内容もほぼ同じ。各席に電源コンセントがあります。
両者の違いは小さいものです。InterCityの方がわずかに足元に余裕がある傾向で、乗り心地はPendolinoのおかげでより滑らかに感じられます。Pendolinoの自動傾斜機構は揺れをやや増やすことがあり、乗り物酔いしやすい人にはつらいかもしれません。車内で仕事をするならInterCityをおすすめします。線路の制限によって速度が決まるため、所要時間はほぼ同じです。
移動しながら仕事をするには、Ekstraクラスはとても頼れる選択です。
料金
Ekstraクラスの料金は、乗車距離に応じた追加料金制です。たとえばヘルシンキ〜トゥルク間の追加は約€15、トゥルク〜オウル間は約€25。これは別料金で、通常の乗車券にEkstraのアップグレードを加える必要があります。 ダイナミックプライシングのため、早めの予約がお得になることがよくあります。
Ekstraに乗ってみた体験
11月に、パシラからクピッタまでのInterCityでEkstraクラスを利用しました。Ekstraは明確に表示されており、2号車の2階にありました。
コンパートメントの乗客は5人ほどで、静かで落ち着いた雰囲気でした。仕切り壁の一部が共振して少し音がしていましたが、同乗者がうまく直してくれました。それ以外はとても静かで、多くの乗客がノートPC作業に集中していました。 乗務員はレッパヴァーラ通過後に検札をしましたが、Ekstraのサービスに関する追加説明はありませんでした。
座席は少しレトロで洒落た見た目で、スペースにも余裕がありました。とはいえプライバシーパネルはやや扱いづらく感じました。どの席も足元は広く、手を伸ばせば届く位置に電源があります。多くの席はリクライニング可能でしたが、私たちの席は不可。VRの自動割り当てで最後列になっており、そこは倒れない仕様でした。事前に分かっていれば助かったところです。
コンパートメント内には専用トイレと静かな電話ブースもありました。前方のセルフサービス台では水、コーヒー、紅茶が利用可能。Ekstra専用のWi‑Fiは問題なくスムーズに使えました。外窓の汚れがかなり目立った点を除けば、内装はとても魅力的でした。
乗車中、車内販売のワゴンサービスはコンパートメントに来ませんでした。
Ekstraの評価
Ekstraクラスは豪華さで圧倒するタイプではありませんが、手頃な価格で旅の快適さをしっかり底上げしてくれます。アップグレードの理由は、やはり「静けさ」。 そのうえ無料ドリンク、上質な内装、座り心地の良いシートが付いてきます。
Ekstraは静かな環境を大切にする旅行者、特に車内で仕事をしたい人に最適です。静けさを重視するため、小さな子どものいる家族にはあまり向かないかもしれません。私たちの乗車体験では、VRのEkstraに関する宣伝どおりの内容でした。
その一方で、移動に支援が必要な人や高齢の乗客にとってどれほど使いやすいのかは少し気になりました。体力がある人だけに向けたサービスというのは、やはり不自然に思えるからです。
よくある質問
- VRのどの列車にエクストラクラスがありますか？
- VRのInterCityとPendolinoにエクストラクラスがあります。
- エクストラクラスの料金はいくらですか？
- 路線によって異なりますが、通常の乗車券に加えて、一般的な追加料金は10〜35ユーロです。
- 列車内のどこにエクストラクラスがありますか？
- InterCityでは車両の2階、Pendolinoでは編成の端にあります。
- エクストラクラスのメリットは何ですか？
- 最大の利点は、静かな雰囲気、より広い座席、無料のコーヒーと紅茶、そしてよりスタイリッシュな内装です。
- InterCityとPendolinoのエクストラクラスの違いは何ですか？
- 大きな違いはありませんが、InterCityの車両は座席にゆとりがあり、わずかに快適です。
- エクストラクラスは静かですか？
- はい。VRはエクストラクラスでは静かに過ごすことを推奨しています。通話は車内の電話ブースで行えます。
- エクストラクラスのチケットはどこで購入できますか？
- VRの通常の販売チャネルで購入できます。
まとめ
Ekstraクラスは、鉄道旅の快適さを手軽に引き上げるシンプルで手頃な方法です。小さな追加料金で、静かな空間と、移動をより心地よくするささやかな特典が得られます—とくに混雑時間帯には効果的です。
日々の通勤者や、少し余分に払ってでも静かで快適に移動したいレジャー客が主な対象。混雑したバスと比べると、Ekstraの体験ははっきりと上質です。
あなたはEkstraクラスを利用しましたか？感想や体験をコメントでぜひ教えてください。
