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レビュー:SAS エコノミークラス(エアバスA320)

ヘルシンキ空港でSASのエアバスA320に搭乗する人々
ヘルシンキ空港でSAS Connect運航のエアバスA320neoに搭乗しました。SAS Connectはスカンジナビア航空の便を運航しています。

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近々スカンジナビア航空に乗る予定ですか?予約から着陸までの流れを本レビューで解説します。短距離路線でスカンジナビア航空を星3つと評価した理由と、またSASに乗るかどうかもお伝えします。

スカンジナビア航空

Scandinavian Airlines Systemは一般にSASとして知られる、スウェーデンデンマークノルウェーのフラッグキャリアだ。1946年に設立され、いまや欧州最大級の航空会社の一つで、120機以上の機材で世界190以上の都市に就航している。SASはスターアライアンスに加盟している。

SASはスカンジナビアの主要航空会社として、強い認知のあるブランドを築いてきた。財務面で厳しい時期を経て、SASはLCCと差別化しトゥルー・トラベラーズ(頻繁に旅行し、航空会社の収益の多くを生む層)をターゲットに据えるため、ビジュアルアイデンティティを刷新した。新しいカラーや写真家がデザインしたSAS Skyグラデーション、新制服、雑誌風の印刷物などを導入している。

SAS Connect

SAS Connectはスカンジナビア航空の子会社で、SAS Groupの一員だ。この航空会社はSASの短距離路線の運航に専念している。最新のAirbus A320neo機材のみを使用している。 SAS Connectはスカンジナビア航空と同じブランドを使用している。

拠点

スカンジナビア航空の拠点は、コペンハーゲン・カストラップストックホルム・アーランダオスロ・ガーデモエン各空港にある。これらの拠点は駐機や運航のベースとして使われている。加えて、スウェーデンやノルウェーには他にも多くのフォーカスシティがあり、例えばヨーテボリが挙げられる。

保有機材

SASは120機超の多様な機材を運用しており、ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機を取りそろえる。ワイドボディはすべてエアバス製で、Airbus A330-300とAirbus A350-900を使用している。

ナローボディはAirbus A320ファミリーが中心で、新しいA320neoに加え、A319-100、A320-200、A321-200といった旧型機も混在する。Boeing 737NGファミリーも運用しており、ATR 72-600ターボプロップやEmbraer E195LRといったリージョナル機はリースで賄っている。

SAS エアバスA320の客室
SAS機の客室デザインはフィンエアーと似ている。違いは、SASはより濃いグレーのトーンを採用しており、そのぶん客室がよりすっきりした印象になることだ。

マイレージプログラム - EuroBonus

SAS EuroBonusは1992年に開始されたロイヤリティプログラムだ。 旅行やショッピング、日常のアクティビティで会員に特典を付与する。特典はポイントで支払われる。 提携先は航空会社やホテルをはじめ多岐にわたる。

EuroBonusにはMember、Silver、Gold、Diamond、Pandionの5段階の会員レベルがある。所定のポイントを獲得するか、一定数の対象フライトに搭乗すると上位レベルに到達できる。最上位のPandionは、SASに大きく貢献する1,500名の顧客に対しSASのCEOが個別に授与する。

SASの座席クラス

SAS Go

SAS GoはSASのエコノミークラスだ。 無料のスナックやソフトドリンクは付かず、座席は主に客室の中〜後方になる。ただし、コーヒーと紅茶は無料。有料で事前座席指定ができる。

PRO TIP
SAS Goのチケットタイプにはラウンジアクセスは含まれません。ビジネスクラスでなくてもラウンジを利用する方法は、当サイトのストックホルム・アーランダのラウンジ記事をご覧ください。

SAS Business と SAS Plus

短距離路線に伝統的なビジネスクラスはなく、代わりにプレミアムエコノミーのSAS Plusクラスが設定されている。Plusクラスでは食事とドリンクが無料。さらに、空港でのファストトラックや優先搭乗、SASラウンジの無料利用が可能だ。SAS Plusの座席は客室前方に配置されている。

短距離路線ではSAS PlusがSAS Businessの代替となる。

運賃タイプ

SASには複数の運賃タイプがあり、最安はSAS Lightだ。SAS Lightは受託手荷物と大型の機内持ち込み手荷物が含まれない。座席下に収まる小さな手荷物のみ持ち込める。その他の運賃では受託手荷物が含まれ、予約条件も柔軟になる。

手荷物

すべての乗客は座席下に入る小さな手荷物を無料で機内に持ち込める。高い運賃タイプには大型の機内持ち込み手荷物や受託手荷物が含まれる。それ以外は追加料金で購入可能だ。

受託手荷物は23kgまで追加料金なし。 受託手荷物はSAS Lightには含まれないが、オプションで購入できる。その他の運賃タイプには受託手荷物が含まれる。

今回のSAS搭乗記

私たちはヘルシンキからストックホルムまで往復で利用した。運航はSAS Connectだったが、ほとんどの乗客は気づいていなかったはずだ。SAS Connectはスカンジナビア航空と同じブランドを使っており、乗客にとってはどちらが運航しても違いはない。

ヘルシンキ空港を出発するSASのエアバスA320neo
ヘルシンキ空港のSASエアバスA320neo。

予約

チケットはスカイスキャナー経由で購入した。第三者の予約サイトは、航空会社の公式より少し安いことがよくある。SASも同様だ。今回は最安のSAS Lightを、追加サービスなしで購入した。

チェックイン

チェックインはオンラインで済ませた。SASのウェブサイトとモバイルアプリはデザインが良く、操作も簡単。このアプリは、これまで見た航空会社アプリの中でも最高レベルだと感じた。

また、EuroBonus会員の搭乗による二酸化炭素排出をSASが相殺すると約束している点も好印象だった。 これはEuroBonusに加入する十分な理由になる。

搭乗券はメールとSASアプリの両方で受け取った。

搭乗

ヘルシンキ空港での搭乗はやや混乱気味。グループが多数に分かれ、私たちはグループFだった。自分たちの順番になってもゲートが開かず、スタッフに声をかける必要があった。すると大型の機内持ち込み手荷物の料金を支払う必要があると言われた。私たちは追加の持ち込み手荷物サービスは購入しておらず、小さなバッグだけだと伝えると、スタッフは謝罪し、搭乗を許可してくれた。

搭乗中、SASのモバイルアプリは非常に良く機能した。プッシュ通知が届き、搭乗の進行状況を常時知らせてくれる。搭乗済みの乗客が全体の何%かまでリアルタイムで表示された。

ヘルシンキ空港のSASエアバスA320neo
SASはヘルシンキ空港ではゲートを使用しており、前方・後方の両ドアを使うため搭乗はスムーズだ。

クルー

ヘルシンキ発ストックホルム行きの往路では、搭乗時にクルーから挨拶がなかった。ストックホルム到着後の降機時も同様だった。この便では乗客にも客室乗務員にも気配りが感じられず、少し驚いた。復路のヘルシンキ行きはより良い体験で、クルーはフレンドリーで朗らかだった。

SASの客室乗務員
往路の客室乗務員は、復路に比べるとあまりフレンドリーではなかった。

SASのクルーの対応には品質のばらつきがあるように感じた。とはいえ、たとえその便の乗務員が悪い日だったとしても、プロとしての振る舞いは維持すべきだ。

客室内の客室乗務員
復路のSASの客室乗務員はスウェーデン語と英語を話し、往路のクルーよりもフレンドリーだった。

両区間ともパイロットからは有益なアナウンスが多かった。パイロットはスウェーデン語も話していたが、客室乗務員は英語のみの対応だった。

キャビン

Airbus A320neoは近代的で静かな機材だ。キャビンはコンディションが良く、落ち着いた色合いでまとめられている。フィンエアーと比べると、SASはより濃いグレーを使っており、キャビンのコントラストが高く感じられる。

機内サービス

SASの春メニュー
SASの機内メニューには、甘い・しょっぱいスナック、冷たい/温かい飲み物、アルコール類が含まれる。出発の18時間前まで食事の事前予約が可能だ。

今回はSAS Goでの搭乗だったため、無料はコーヒーと紅茶のみ。サービスはテンポよく進み、危うく受け取り損ねるところだった。機内メニューからチョコレートやチップスなどのスナックを購入することもできるが、クルーからの積極的な販売はなかった。

Wi-Fi

SASは多くの便で有料Wi‑Fiサービスを提供していると案内しているが、今回のフライトではWi‑Fiは利用できず、試せなかった。

機内にはフライト情報のスクリーンはなかった。

評価

短距離線におけるスカンジナビア航空の評価は星3つ。 機材は快適で状態も良好。SASアプリはデザインが優れており、ブランドも新鮮だ。

SASはプレミアム志向を打ち出しているが、サービス水準はLCCと大差ないように感じた。往路で搭乗時・降機時に挨拶がなかったことは残念で、第一印象を損ねた。ただし、価格が妥当ならまたSASを選びたいと思う。

SASのエアバスA320neoの垂直尾翼
私たちはスカンジナビア航空というブランドと、その機体の美しい塗装が気に入っている。

SASのカーボンオフセット - 仕組み

スカンジナビア航空は、EuroBonus会員とYouth顧客のCO2排出を全量オフセットしている。2019年には乗客由来CO2排出量の32%に相当する120万トンを相殺した。これは温室効果ガスの削減に資するプロジェクトから排出削減量を購入する形で行われる。つまり、排出されたCO2と同等の量を他分野での改善により補うということだ。

この取り組みだけでも、SASを利用しEuroBonusに加入する理由になる。オフセットの費用はチケット代に含まれており、別途購入する必要はない。 同様のサービスを有料で販売する航空会社もあるが、通常は1区間あたり10〜50ユーロほどかかる。

よくある質問

SASはどこの航空会社ですか? 
SASはデンマーク・ノルウェー・スウェーデンを拠点とするスカンジナビアの航空会社です。
SASのキャビンクラスには何がありますか? 
SAS Go、SAS Plus、ビジネスがあります。
SAS Goとは何ですか? 
追加サービスのないベーシックなエコノミークラスです。
SAS Plusとは何ですか? 
ドリンクや食事が無料で、SASラウンジも利用できるプレミアムエコノミーです。
SAS Plusにラウンジ利用は含まれますか? 
はい、含まれます。
大型の機内持ち込み手荷物は無料で持ち込めますか? 
Light運賃でなければ可能です。
受託手荷物は無料で預けられますか? 
Light運賃でなければ可能です。
SASにビジネスクラスはありますか? 
はい、ありますが長距離便のみです。
SASの航空券はどこで予約できますか? 
料金はSkyscannerで比較するのがおすすめです。

まとめ

SASは北欧を代表するよく知られた航空会社だ。フェノスカンディナビアではフィンエアーが主要な競合になる。SASは長年かけてブランドを大きく磨き、今ではしっかりしたブランドに成長した。ただし、ブランドの良さに比べるとサービス水準はLCCに近い。

SASを選ぶ理由はいくつもある。運賃が手頃なときがあり、SAS Connectは新しい機材を運航している。ストックホルム・アーランダでの乗り継ぎも快適だ。SASはデンマーク、スウェーデン、ノルウェーの旅行者にとって有力な選択肢で、フィンランドからの利用も多いが、アーランダ空港かコペンハーゲン空港での乗り継ぎが必要となる。

SASに乗ったことはありますか? スカンジナビア航空の機内ではどんなサービスを受けましたか? 下のコメント欄で体験を共有してください!

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