レビュー：キャセイパシフィック航空 - 香港のホスピタリティ
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私たちはヘルシンキから常夏のバリへ旅しました。まずフィンエアーでフランクフルトへ飛び、その後キャセイパシフィックで香港経由でバリへ。復路はロンドン経由でヘルシンキに戻りました。本記事では、エアバスA350、A321、ボーイング777ERに搭乗したフライト体験をレビューします。キャセイパシフィックのエコノミークラスのサービスについての記事もあわせてご覧ください。
この記事の内容
キャセイパシフィック航空
キャセイパシフィック航空は香港特別行政区のフラッグキャリアだ。1946年に創業し、その後アジア有数の大手航空会社へと成長した。香港国際空港が唯一のハブだが、いくつかの重点都市もある。 キャセイパシフィックは、フィンランドの提携会社フィンエアーと同じワンワールドアライアンスに加盟している。運航機材は多く、世界約80都市に就航。過去にいくつかの事故はあったものの、現在は世界でも最も安全な航空会社の一つだ。
路線ネットワーク
この記事の執筆時点で、キャセイパシフィックは76都市に就航。中国本土に加え、アジア、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアの各地へ飛んでいる。ヨーロッパからアジアへ向かう際は特に使いやすい選択肢だ。ワンワールドのパートナーと組み合わせれば、この航空会社だけで世界の多くの目的地にアクセスできる。
香港国際空港はキャセイパシフィック航空の唯一のハブだ。
機材・フリート
キャセイパシフィックの機材はBoeingとAirbusで構成される近代的なフリート。長距離線はBoeing 777、Airbus A330、Airbus A350で運航し、短距離線はAirbus A321ファミリーが中心だ。平均機齢は約10年と若く、快適なコンディションの機材が多い。とくにA350はフリートが若い。
サービスモデル
多くのヨーロッパ系航空会社と違い、キャセイパシフィックは運賃種別や搭乗クラスにかかわらず、機内でのフルサービスを提供している。すべてのフライトでドリンク、スナック、食事が含まれる。 アルコール類も用意され、バーの品揃えは意外と充実している。受託手荷物は全乗客が少なくとも1個は預けられる。
運賃はLight、Flex、Essentialの3種類。Lightは最安だが、前述の機内サービスは含まれる。Essentialなら受託手荷物が1個追加でき、マイル加算率や座席指定の優遇もある。最上位のFlexは予約条件が柔軟で、サービス水準はほぼ同等だ。
搭乗クラスはFirst、Business、Premium Economy、Economyの4クラス。今回はエコノミーに搭乗したため、本記事では主にエコノミークラスのサービスに焦点を当てている。プレミアムエコノミーでは足元が広く、よりパーソナルな体験になる。
欧州の航空会社は徐々にLCC型へ移行しつつあるが、キャセイパシフィックは従来型のフルサービスを維持している。
手荷物規定
キャセイパシフィックの手荷物規定は寛大だ。 エコノミーのLightでも、最大23キロの受託手荷物を1個預けられる。機内持ち込みは7キロまで。EssentialとFlexには受託手荷物がさらに1個含まれる。
カスタマーサービス
キャセイパシフィックは電話、チャット、WhatsAppでサポートを提供しているが、私たちの経験では連絡が取りづらかった。例えば2023年2月、一区間の欠航で旅程変更が必要になったが、振替は長いプロセスになった。第三者の旅行代理店経由だったことも遅延の一因だが、キャセイがWhatsAppのメッセージに返信しないこともあった。バーチャルアシスタントの自動応答は届くが、担当者からの対応はなし。ウェブサイト経由のメッセージも常に待機列に入るだけでつながらず、最終的には何度も試した末に国際電話でやっとオペレーターにつながった。
マイレージプログラム
キャセイパシフィックのロイヤルティプログラムはAsia Milesという。 マイルは予約クラスと飛行距離に基づいて貯まり、無料航空券やアップグレード、提携先サービスに交換できる。The Points GuyにはAsia Milesプログラムの詳しい記事がある。
マイルはワンワールドのいずれのプログラムにも積算可能。ただし、すべての予約クラスが対象とは限らないので要注意。
キャセイパシフィック航空の搭乗記
私たちはヘルシンキからバリへ、そして戻りもキャセイパシフィックで旅した。選んだ理由は、スカイスキャナーでお得な運賃を見つけたからだ。バリまでは乗り継ぎを含めて1日以上の長旅。まずヘルシンキからフランクフルトへ飛び、そこから香港、最終的にバリへ向かった。復路は香港とロンドン経由でヘルシンキへ。キャセイパシフィックはヘルシンキに就航していないため、ヘルシンキ発着の区間は提携先のフィンエアー運航で、その他はキャセイが担当した。
フランクフルト〜香港は最新のAirbus A350-1000で運航。 香港〜ロンドンの復路はやや年式の古いBoeing 777-300ERだった。香港〜バリ間はコンディションの良いAirbus A321neoで運航されていた。
長距離線エコノミー体験
フランクフルト〜香港はAirbus A350-1000に搭乗。今回のキャセイ便の中では、この長距離区間がもっとも快適だった。
新鋭機のA350は旧型機より静粛で、乗り心地もなめらか。白と緑を基調にしたキャビンは、LED照明と相まって好印象だった。
キャセイのA350は4クラス構成。私たちはエコノミーに搭乗し、前方にはプレミアムエコノミー、ビジネス、ファーストが並ぶ。 エコノミーの座席配列は一般的な3-3-3配列。背の高い人でも足元は十分だが、全体的にはやはり詰め気味。ノートPCやヘッドホン、バッテリーなどの私物を持ち込む人が多く、周囲は小物で埋まりがちだった。 ブランケットと枕は全員に配布。 座席自体は十分でも、荷物まで収めるには小さい。 必要最小限だけ手元に置き、その他は頭上の手荷物棚に入れるのがおすすめだ。
A350は化粧室の数が十分で、行列は発生しなかった。各席のエンタメにはUSBポートがあるが、充電速度は遅め。テーブルの表面はやや滑りやすく、揺れの中では飲み物が置きにくかった。ヘッドレストは可動式で、背の高い人にも低い人にも合わせやすいのが良かった。
満席だったが、フランクフルト〜香港のサービスは迅速・的確でフレンドリー。離陸前に全列へ紙のメニューが配られ、夕食は温かいメインを3種類から選択。サラダ、パン、チョコレート、アイスクリームも付く。ドリンクも含まれる。夜間にはカップ麺やジュースなどのスナックを注文でき、すぐに持ってきてくれた。朝食も温かいメインを2種類から選べた。
香港〜ロンドンはBoeing 777-300ERで、A350に比べるとやや騒がしい。座席配列は同じ3-3-3で、パーソナルスペースの感覚もほぼ同等。選べるなら、もう一度A350を選びたい。 この便も満席で、私たちは最後の搭乗グループだったため、近くの頭上手荷物棚が埋まっていた。幸いバックパックだったので前席下に収まったが、機内持込サイズのスーツケースの乗客は、客室乗務員の助けを得ながら収納場所を機内で探していた。
この便の夕食は温かいメインを2種類から選択。今回もドリンク、サラダ、パン、デザートのアイスクリームが付いた。
朝食も温かいメインを2種類から選べた。
乗務員はコーヒーや紅茶を食事と同様のトロリーで積極的に配るスタイルではなく、温かい飲み物はトロリーが来たタイミングでリクエストする必要があった。
A350とB777には有料の機内Wi‑Fiがあり、各席のエンターテインメントは無料で利用できた。
フライトの開始時と到着時には、パイロットからのフレンドリーなアナウンス。巡航中は眠りを妨げないよう配慮されていた。
短距離線エコノミー体験
香港〜バリ間は新しいAirbus A321neoで運航。広胴機でのタイトなフライトの後だったこともあり、より小型のA321はむしろ快適に感じた。サービス水準は長距離線と同等で、これらの機材にも有料Wi‑Fiと無料のエンタメが備わっていた。
短距離でも温かい機内食とドリンクが無料で提供された。
キャセイパシフィック航空の機内エンターテインメント
キャセイパシフィックの機内エンタメは、有料のWi‑Fiと無料のエンターテインメントシステムの2本立てだ。
機内Wi‑Fi
フランクフルト〜香港で機内Wi‑Fiをテストした。Wi‑Fiは1時間プランとフライト全区間プランが購入可能で、料金はそれぞれ$9.95と$19.95。私たちは後者を選んだ。
1時間プランの料金はフライト時間に関係なく一定だが、全区間プランは路線によって変わる。 乗り継ぎがある場合は、機材ごとに接続が紐づくため、Wi‑Fiを買い直す必要がある。 もし24時間有効のプランがあれば、次の便でも継続利用できてより実用的だろう。良い点としては、同時使用はできないが複数デバイスで切り替えて使えること。
接続方法はエンタメ画面やキャプティブポータルに案内があり、支払いはクレジットカードまたは事前購入したWi‑Fiパスのログインで可能。私たちはCurveカードで支払った。
キャセイは機内Wi‑Fiでの音声通話アプリの利用を認めていない。
通信は概ね良好だったが、ときどき途切れることがあった。こうしたブラックアウトエリアは、フィンエアーのように事前告知はなかった。 実測の下り速度は4.6 Mbit/s、遅延は約800ms。機内Wi‑Fiとしては標準的な数値で、数値ほど悪くはなく、ウェブ閲覧やメール、SNSの利用には十分。Chrome、Good Maps、YouTube、Gmailで速度を試したが、問題なく利用できた。
Starlinkの導入が進めば、機内Wi‑Fiはさらに安定するはずだ。低軌道衛星を使うため、高速かつ低遅延が期待できる。
携帯電話でAeromobileのデータローミングも試したが、機内のモバイルネットワークには接続できなかった。
機内Wi‑Fiは中国上空でも利用できた。
エンターテインメントシステム
エコノミーの全席にパーソナルな機内エンタメ画面があり、サイズは十分。発色やタッチ感度も良好で、明るさや音量は画面上で直感的に調整できた。キャセイパシフィックのエンタメは、他社機よりも使い勝手が良かった。
A321ではBluetoothヘッドホンにも対応していたが、ワイドボディ機では従来の3.5mmジャックを使用。キャセイパシフィックは ヘッドホンを配布していたが品質は高くない。ノイズキャンセリングヘッドホンを持参すると、音質が大幅に向上し、就寝時の騒音も軽減できるのでおすすめだ。
機内エンタメでは、フライト進行状況の情報が見やすく多角的に提供されていた。音楽、テレビ、映画のジャンルも豊富。アジアと西洋の新作を織り交ぜたラインナップで、最新映画も揃っていた。 ストリーミング以外に、1人用・対戦用のゲームも用意されている。
評価
キャセイパシフィックでの体験は申し分なかった。 風向や航路制限の影響で軽微な遅延はあったが、エコノミーでこれ以上は望めないほどのサービスだった。あえて不満を挙げるなら、出発前のカスタマーサービスだ。キャセイのサポートに連絡を取るのはかなり難しい。世界有数の大手として、より良いカスタマーサービスに十分なリソースを割くべきだと感じる。
香港国際空港は乗り継ぎに最適。混雑する空港ながら清潔さが保たれ、サービスの効率も高い。例えば快適な空港ラウンジが多数あり、香港は乗り継ぎ時間を過ごすお気に入りの空港の一つだ。
よくある質問
- キャセイパシフィックはどこの航空会社ですか？
- 香港の航空会社です。
- キャセイパシフィックのハブ空港はどこですか？
- ハブは1つ、香港国際空港です。
- キャセイパシフィックはどこへ飛んでいますか？
- ほぼ世界中へ就航しています。提携会社を利用すれば、世界のほとんどの目的地に行けます。
- 受託手荷物は運賃に含まれますか？
- はい。最安のLight運賃でも、少なくとも1個の受託手荷物が含まれます。
- 機内の無料サービスはありますか？
- はい。温かい食事とドリンクが提供されます。
- 機内Wi‑Fiはありますか？
- はい、ありますが有料です。
- 機内エンターテインメントはありますか？
- はい。各席に個人用スクリーンがあり、豊富なコンテンツを楽しめます。
- キャセイパシフィックはどの機種を運航していますか？
- キャセイパシフィックはエアバスA321、A330、A350とボーイング777を運航しています。
- キャセイパシフィックの航空券はどこで予約できますか？
- 価格比較はSkyscannerがおすすめです。キャセイパシフィック便の予約先としてどのサイトがよいか教えてくれます。
- 香港国際空港は乗り継ぎしやすいですか？
- もちろんです。空港の運用はスムーズです。
まとめ
バリへの長旅にキャセイパシフィックを選んだのは大正解。価格は手頃で、支払った以上の価値があった。機内では食事やドリンクが十分に提供され、飢える心配はまったくなし。エンタメも快適に動作し、内容は新鮮でバラエティ豊かだった。
次にアジアへ飛ぶ際も、キャセイパシフィックは有力候補だ。フィンエアー同様ワンワールド加盟なので、搭乗時にFinnair Plusのポイントを貯めることもできる。新しく近代的な機材が揃っている点も、選ぶ理由になる。
キャセイパシフィック航空に乗ったことはありますか？ 皆さんの体験をぜひ共有してください。
